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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北· ᴥ ·是国内长途旅行的主εïз要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居ʕ•̫͡•ོʔ高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽ʚɞღღ˙ϖ˙的格局ʕ·͡ˑ·ཻʔ。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共,。,。,。建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表&#;,&#;,&#;示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造ᕱ ᕱ“一带一路”核心枢纽。
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李瀚明进一步分析,西安接近中ฅ ฅ国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。°꒰'ꀾ'꒱°加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往ʕ•̫͡•ོʔ存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之前都只,。,。,。ง ง有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说''''''不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈T3面积18.48万平方米,需要承载超过27&#;,&#;,&#;00万人次的吞吐量。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积ʕ•̫͡•&#;,&#;,&#;ོʔ也相当于ʚ ɞ上海虹桥机场两座航站楼之和。